1. Távolítsa el az anyát és az első kereket.Parkolja meg az autót egy meglehetősen egyenlő felületre, és állítsa be a rögzítőféket. Egy olyan keresztszálú hordó anyához, amely nem akarja meglazulni vagy meghúzni, el kell nyírnia a kerékcsavarot. A kerékkel a földön úgy, hogy a hub ne forduljon, helyezze a csapkulcsot vagy aljzatot és a racsnisot a problémamutóra. Csúsztassa meg egy nagyobb megszakító sávot a csavarkulcs fölé vagy a racsnis fogantyúra. Használtam a 3 tonnás hidraulikus csatlakozóm ~ 4 ′ hosszú fogantyúját. Csavarja el az anyát, amíg a csavar el nem olvad. Ez körülbelül 180 ° -os forgást igényelt az esetemben, és az anya azonnal felbukkant. Ha a kerékcsavar kiszabadul az agyban, vagy már szabadon forog, akkor az anyát le kell szakítania a kerék csavarjáról.
A problémás dió eltávolításával lazítsa meg a másik fehurnót. Helyezze a csípőket a hátsó kerekek mögé, és emelje fel az autó elejét. Engedje le az elülső oldalt egy kereszttag alá helyezett emelőállványra az alsó vezérlőkarhoz a hátsó persely közelében (ne használja maga a perselyt). Távolítsa el a fennmaradó hordó anyákat és a kereket. Az alábbi képen bemutatja azokat az alkatrészeket, amelyeket el kell távolítani vagy lazítania.
2. Távolítsa el a fék féknyerét.Tekerje be egy darab erős huzalt vagy egy kiegyenesített huzalfutó fogasot a fékvezeték -tartó körül, az alábbi képen látható módon. Távolítsa el a két 17 mm-es csavart, amely a fék féknyerét rögzíti a csuklóhoz. Szüksége lehet egy megszakító sávra egy forgófejű racsnis-on, hogy meglazítsa ezeket a csavarokat. Futtassa a huzalt a felső rögzítő lyukon keresztül a féknyereg felfüggesztéséhez. Használjon egy rongyot a festett féknyereg védelméhez, és vigyázzon, hogy ne törölje a fékvezetéket.
3. Távolítsa el a fékrotorot.Csúsztassa le a fékrotorot (féktárcsát) a hubról. Ha először lazítania kell a lemezt, használjon egy pár M10 csavarot a rendelkezésre álló menetes lyukakban. Kerülje a zsír vagy olaj eljutását a tárcsafelületen, és tegye a tárcsa külső oldalát lefelé (így a súrlódási felület nem szennyeződik a garázs padlóján). A tárcsa eltávolítása után a jó csavarokhoz fekvő anyákat tettem, hogy elkerüljem a szálak károsodását.
4. Lazítsa meg a porvédő pajzsot.Távolítsa el a 12 mm-es kupakcsavart a porpajzs hátulján lévő sebességérzékelő tartójáról, és helyezze ki a konzolot az útból (ha szükséges, kösse le a húrral). Távolítsa el a három 10 mm-es kupakcsavart a porvédő pajzs elejéből. Nem távolíthatja el a porvédő pajzsot. Ugyanakkor meg kell mozgatnia azt, hogy elkerülje a munkáját.
5. Távolítsa el a kerék csavarját.Érintse meg a csavar nyírott végét 1-3 font -kalapáccsal. Viseljen biztonsági szemüveget, hogy megvédje a szemét. Nem kell legyőzned a csavart; Csak nyomja meg enyhén, amíg ki nem jelenik a hub hátulján. A hub és a csukló szélén ívelt olyan területeken, amelyek úgy néznek ki, mintha az új csavar beillesztését megkönnyítik. Megpróbálhatja beilleszteni az új csavart ezekre a területekre, de az 1992 -es AWD Knuckle and Hub -on azt találtam, hogy nem volt elég hely. A hubot finoman vágják el; De nem a csukló. Ha a Mitsubishi éppen egy kicsi, kb. 1/8 ″ mélyre bocsátott volna, vagy csak egy kicsit jobban alakította volna a csuklót, akkor nem kellene végrehajtania a következő lépést.
6. Notch Knuckle.Csiszoljon egy bevágást a csukló lágy vasajába, hasonlóan az alább láthatóhoz. A bevágást kézzel kezdtem el egy nagy, spirál-, egy-, gazember vágott (közepes fogak) kerek fájllal, és nagysebességű vágóval fejeztem be a munkát a 3/8 ″ -es elektromos fúrómban. Vigyázzon, ne károsítsa a féknyereg, a fékvezetékeket vagy a gumi csomagtartót a hajtótengelyen. Próbálja meg a kerékcsavar behelyezését, miközben előrehalad, és hagyja abba az anyag eltávolítását, amint a csavar belefér a hubba. Ügyeljen arra, hogy simítsa (ha lehetséges, ha lehetséges) a bevágás széleit, hogy csökkentse a stressztörések forrásait.
7. Cserélje ki a por pajzsot és szerelje be a kerékcsavarot.Nyomja be a kerékagycsavarot a hub hátuljáról kézzel. Mielőtt „megnyomja” a csavart a hubba, rögzítse a porvédő pajzsot a csuklóhoz (3 kupakcsavar), és rögzítse a sebességérzékelő tartóját a porpajzshoz. Most adjon hozzá néhány sárvédő -alátétet (5/8 ″ belső átmérőjű, kb. Beillesztettem egy 1 ″ átmérőjű megszakító sávot a fennmaradó csapok közé, hogy megakadályozzam a hub fordulását. Néhány légcsatorna -szalag megakadályozta, hogy a rudat leesjen. Kezdje el a fogak anyáját kézzel húzni a gyári csavarkulccsal. Amint a csavart behúzzák a hubba, ellenőrizze, hogy az a hubhoz megfelelő szögben van -e. Ehhez szükség lehet az anya és az alátétek ideiglenes eltávolítására. Használhatja a féktárcsát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csavar merőleges -e a hubra (a tárcsát könnyedén csúsztatja a csavarokon, ha megfelelően vannak igazítva). Ha a csavar nincs derékszögben, tegye vissza az anyát, és koppintson az anyát (ha egy ruhával védi) kalapáccsal, hogy igazítsa a csavart. Helyezze vissza az alátéteket, és folytassa kézzel meghúzza az anyát, amíg a csavarfejet szorosan a hub hátulja felé húzzák.
8. Szerelje be a rotorot, a féknyerét és a kerékt.Csúsztassa a féktárcsát a Hub -ra. Óvatosan távolítsa el a fék féknyerét a huzalból, és szerelje be a féknyereget. A féknyereg csavarjait 65 ft-lb-re (90 nm) nyomatékkulcs segítségével nyomaték. Távolítsa el a huzalt, és tegye vissza a kereket. Húzza meg a horgoló dióféléketkézzelA jobb oldali ábrán látható mintához hasonló mintázatban. Lehet, hogy egy kicsit kézzel kell mozgatnia a kereket, hogy minden egyes fehulautó üljön. Ezen a ponton szeretem egy kicsit tovább a dióféléket egy aljzat és csavarkulcs segítségével. Még ne nyomatékot a diófélén. Az emelőjével távolítsa el az emelőállványt, majd engedje le az autót úgy, hogy a gumiabroncs a földön nyugszik, hogy ne forduljon, hanem az autó teljes súlya nélkül. Fejezze be, hogy meghúzza a hordóanyákat a fenti mintázat felhasználásával 87-101 lb-ft (120-140 nm).Ne gondold;Használjon nyomatékkulcsot!95 ft-LB-t használok. Miután az összes anya szorosan van, fejezze be az autót teljesen a földre.
A postai idő: augusztus-24-2022