Termékleírás
Az agycsavarok nagy szilárdságú csavarok, amelyek a járműveket a kerekekhez kötik. A csatlakozási hely a kerék központegységének csapágya! Általában a 10.9. Osztályt mini-közepes járművekhez használják, a 12.9. Osztályt nagy méretű járművekhez használják! A hub csavar szerkezete általában egy kagylós kulcsfájl és egy menetes fájl! És egy kalapfejet! A T-alakú fejkerék-csavarok többsége 8,8 fok felett van, amely a nagy torziós csatlakozást hordozza az autokerék és a tengely között! A kétfejű kerékcsavarok többsége a 4.8. Fokozat felett van, amelyek a külső kerékagy héj és a gumiabroncs közötti könnyebb torziós csatlakozást hordozzák.
Hub csavar minőségi szabványunk
10.9 Hub Bolt
| keménység | 36-38HRC |
| szakítószilárdság | ≥ 1140mPa |
| Végső húzóterhelés | ≥ 346000N |
| Kémiai összetétel | C: 0,37-0,44 SI: 0,17-0,37 MN: 0,50-0,80 CR: 0,80-1,10 |
12.9 HUB BOLT
| keménység | 39-42HRC |
| szakítószilárdság | ≥ 1320mPa |
| Végső húzóterhelés | ≥406000N |
| Kémiai összetétel | C: 0,32-0,40 SI: 0,17-0,37 MN: 0,40-0,70 CR: 0,15-0,25 |
Hogyan válasszuk ki a kerékagycsavarokat?
A hub csavar fő funkciója a hub rögzítése. Amikor módosítjuk a hubot, milyen hub -csavart kell választanunk?
Az első lopásgátló csavar. A lopásgátló hub csavarok még fontosabbak. Ahelyett, hogy összehasonlítaná az agycsavarok keménységét és súlyát, jobb, ha először meghatározza, hogy a hub az autóján van -e. Időről időre vannak keréklopások, oly sok lopásgátló csavart úgy tervezték, hogy megakadályozzák a lopást azáltal, hogy speciális mintákat terveznek a csavarok vagy anyák végére. Egy ilyen csomópont -csavar behelyezése után, ha el kell távolítania, akkor egy csavarkulcsot kell használnia az építkezéshez. Néhány barátnak, akik drága árú kerekeket telepítenek, ez jó választás.
A második könnyű csavar. Ezt a fajta csavart úgy tervezték, hogy enyhén kezelhető legyen, ami sokkal könnyebb, mint a szokásos csavarok, tehát az üzemanyag -fogyasztás szintén kissé csökkent. Ha ez egy könnyű csavar a Copycat márkából, akkor a sarkok vágásának problémája lehet. Noha a csavar könnyebb, keménysége és hőállósága nem elegendő, és lehetnek olyan problémák, mint például a törés és a kioldás a hosszú távú vezetés során. Ezért nagy márkákat kell kiválasztani a könnyű csavarokhoz.
A harmadik versenycsavar. Nem számít, milyen típusú módosított alkatrészek, mindaddig, amíg van a "versenyképes" szó, alapvetően csúcskategóriás termékek. Az összes versenycsavar kovácsolt, és a tervezési folyamat során meg kell erősíteni és megkönnyíteni. Ez jó teljesítményt eredményez a keménység, a súly és a hőállóság szempontjából. Függetlenül attól, hogy családi autó vagy versenyautó fut a pályán, ez jó dolog, amely nem árt. Természetesen rés lesz az ár és a szokásos csavarok között.
GYIK
1. kérdés: Hány eladással rendelkezik a gyárban?
14 szakmai eladásunk van, 8 a hazai piacra, 6 a külföldi piacra
2. kérdés: Van -e tesztelési ellenőrző osztálya?
Ellenőrző osztályunk van a torziós teszt, a szakítóvizsgálat, a metallográfiás mikroszkóp, a keménységi teszt, a polírozás, a só spray -teszt, az anyagelemzés, az IMPAT -teszt minőségi laboratóriumával.
3. kérdés: Miért válasszon minket?
Mi vagyunk a forrásgyár, és ár előnye van. Húsz éve gyártunk gumiabroncs -csavarokat minőségbiztosítással.
4. kérdés: Milyen teherautó -modell csavarok vannak?
Készíthetünk gumiabroncs -csavarokat mindenféle teherautó számára a világ minden tájáról, az európai, amerikai, japán, koreai és oroszok számára.
5. kérdés: Mennyi ideig tart az átfutási idő?
45 nap - 60 nappal a megrendelés benyújtása után.
6. kérdés: Mi a fizetési idő?
Légrendelés: 100% T/T előre; Tengeri megrendelés: 30% T/T előre, 70% -os egyenleg a szállítás előtt, L/C, D/P, Western Union, Moneygram
